Спустя почти два года после трагедии следственный комитет отчитался о завершении расследования: обвинения в нарушении правил безопасности предъявлены двум второстепенным менеджерам компании-судовладельца «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР).
Обвинения по ч. 3 ст. 263 УК РФ предъявлены и.о. главного инженера Леониду Бордзиловскому и и.о. заместителя гендиректора по безопасности мореплавания Борису Лихвану.
Платформа «Кольская», которую буксировали с Камчатки на Сахалин, затонула 18 декабря во время шторма в 200 км от Сахалина. В результате аварии из 67 находившихся на борту человек спасти удалось 14.
По факту аварии было возбуждено дело по третьей части статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Наталья Дмитриева, дочь погибшего Михаила Терсина, который руководил буксировкой «Кольской», уверена, что настоящие виновные остаются безнаказанными: «Я совершенно не удовлетворена решениями следствия. Руководители компании, которые приняли безумное решение буксировать старую ржавую платформу с 67 человеками на борту в зимний шторм, избежали всякой ответственности. Это директор и заместитель директора АМНГР, Мелехов и Васецкий. Ответят ли перед законом их заместители — тоже неясно. Может быть, их сделают «крайними», чтобы выгородить начальство, а еще вероятнее, переложат всю вину на погибших, и на том дело закроют. Следствие при этом идет по пути наименьшего сопротивления, предпочитая не говорить об ужасающем техническом состоянии платформы еще до начала бурения».
«Газфлот», (дочернее предприятие «Газпрома»), нанявший для бурения платформу, которая буквально развалилась на части при буксировке, оказался и вовсе непричастен к трагедии. Хотя компания начала работы на шельфе нелегально — при отрицательном заключении государственной экологической экспертизы, несмотря на то, что природоохранная прокуратура обратилась в суд с требованием запретить бурение.
«Похоже, гибель Кольской ничему не научила ни нефтяной бизнес, ни контролирующие органы. Вместо того, чтобы строго следить за работой компаний на шельфе, российские власти отправили за решетку 30 активистов Гринпис, которые хотели привлечь внимание к тревожным фактам. При таком подходе катастрофы вроде Кольской — не случайность, а закономерность», — комменитрует руководитель энергетической программы Гринпис России Владимир Чупров.
«Газпром» теперь рвется осваивать арктический шельф, по-прежнему игнорируя риски и стараясь экономить на безопасности. Первая в Арктике платформа «Приразломная» собрана из отработавшего свой срок оборудования, комиссованных деталей, возраст многих из которых превышает 20 лет. Для бурения на втором своем арктическом месторождении, «Долгинском», Газпром зафрахтовал румынскую установку GSP Jupiter возрастом 26 лет, которая никогда ранее не работала в северных морях, и, судя по техническим характеристикам, к ним не приспособлена», — говорит Чупров.
После аварии АМНГР спокойно продолжает работу, и, более того, намерена выйти на арктический шельф, где условия гораздо более суровы, чем в Охотском море. В правительстве в настоящее время рассматривают материалы, подтверждающие аттестацию АМНГР для работы на шельфе северных морей.
Тем временем пресс-служба ОАО «Арктикморнефтегазразведка» сообщила, что по причине обильных дождей и резкой усадки грунта на месте захоронения в новом районе городского кладбища, изготовление, строительство и открытие мемориального комплекса памяти погибших членов экипажа СПБУ «Кольская» переносится на следующий год.
|
