Обусловлено это, прежде всего, необходимостью активизации борьбы с картелями, в том числе и международными.
Кроме того, в ходе своего доклада Игорь Артемьев заявил о том, что ФАС России разработала стратегию антимонопольного регулирования до 2024 года.
«Если вы хотите понять, что будет происходить в антимонопольной сфере в ближайшие 1,5-2 года, тогда надо открыть дорожную карту развития конкуренции, которую в конце прошлого года приняло правительство РФ. Если вы хотите заглянуть дальше, то тогда нужно обратить свое внимание на нашу стратегию», - пояснил глава ведомства.
По его словам, многие из мероприятий дорожной карты уже сделаны или находятся в высокой стадии готовности. Например, в сфере авиационных перевозок были приняты принципиальные решения правительства РФ о допуске иностранных лоукостеров на российский рынок, о создании альтернативных ТЗК в аэропортах (не менее 3 ТЗК в аэропортах с пассажиропотоком более 5 млн человек в год, не менее 2 ТЗК – более 1 млн.пассажиров), что должно стимулировать конкуренцию и как следствие – приводить к снижению цен.
Также приняты решения о либерализации межправительственных соглашений, предусматривающих допуск на линии новых перевозчиков. Новые правила уже действуют в отношении перевозок между Россией и Италией, Россией и Францией. По мнению И.Артемьева, это должно позитивно сказаться на ценах на авиабилеты в эти страны. «Таких дискриминационных межправсоглашений между Россией и США и Россией и Германией не было, поэтому там конкуренция между перевозчиками высока, это сказывается на ценах – они ниже, чем на других маршрутах», - уточнил И.Артемьев.
Глава антимонопольного ведомства также привел позитивные примеры реализации дорожной карты в сфере нефтепродуктов и госзаказа.
|
